Jedno czy dwuosiowy – jaki roztrząsacz do obornika wybrać?
- Szczegóły
Rynek oferuje kilka typów rozrzutników rolniczych, które służą do nawożenia, wapnowania gleby czy transportu płodów rolnych. Mogą to być rozrzutniki jedno-, dwu-, trzy-, a nawet czteroosiowe. Przy czym liczba osi ma fundamentalne znaczenie, dlatego przed wyborem rozrzutnika należy wziąć pod uwagę kilka istotnych czynników.
Ładowność, zwrotność i manewrowanie
Wybór ładowności rozrzutnika zależy przede wszystkim od wielkości gospodarstwa, ale też funkcji, jaką maszyna będzie miała spełniać. Najpopularniejsze rozwiązania w zakresie ładowności to rozrzutniki o pojemności od 10 m3 do 40 m3. Przy czym większa liczba osi idzie w parze z rosnącą pojemnością. I tak:
- 10 do 15 ton — jedna oś;
- 15 do 20 ton — jedna i dwie osie;
- 20 do 25 ton — dwie osie;
- powyżej 25 ton — trzy osie;
- od 40 ton — cztery osie.
Manewrowanie rozrzutnikami dwuosiowymi trzy-, i czteroosiowymi ułatwiają układy skrętnych osi, tj. nadążne i wymuszone. Układy nadążne w rozrzutnikach umożliwiają lepsze manewrowanie, łatwiejsze pokonywanie zakrętów i poruszanie się w trudnym terenie.
Wymuszone skręcanie osi (hydrauliczne lub elektroniczne) podwyższa komfort manewrowania dużymi maszynami i utrzymuje pojazd w linii jazdy ciągnika. Dzięki zastosowaniu układu skrętnych osi wymuszonych maszyny są bardziej zwrotne oraz mogą poruszać się w wąskich przestrzeniach i po nierównym terenie. Zaletą są duże kąty skrętu i mniejszy promień nawracania.
Co jeszcze warto wiedzieć o rozrzutnikach jedno i dwuosiowych?
Osie pojedyncze są na sztywnej osi, ale komfort można poprawić poprzez zastosowanie amortyzacji dyszla (hydrauliczna amortyzacja podwójna lub resor). Osie podwójne i większe są lepszym wyborem dla długich tras. Resorowane osie i amortyzacja dyszla mają tutaj duży wpływ na ostateczny komfort. Osie pojedyncze mają zazwyczaj jedno duże koło, zatem są lepsze do grząskiego podłoża z uwagi na mniejsze opory toczenia.
Wzrost prędkości jazdy sprawia również, że rosną wymagania co do podwozia. Podwozie amortyzowane hydraulicznie typu Premium z pewnością będzie doskonałym rozwiązaniem dla maszyn typu tandem i tridem z możliwością jazdy do 65 km/h. Takie podwozie gwarantuje stabilność podczas jazdy z obciążeniem po nierównym terenie.